國六來了！車用尿素溶液迎來新商機！

最近，國內(nèi)多家卡車主機廠展出了裝配國的六臺發(fā)動機型號。目前，國內(nèi)大部分卡車都是***四、五臺發(fā)動機，采用車用尿素溶液，也是符合***排放標(biāo)準(zhǔn)的，現(xiàn)在***引進六臺發(fā)動機就會面臨這些問題嗎？以下是泰安銘鑫環(huán)保有限公司每個人都會詳細分析。

1.***六項標(biāo)準(zhǔn)要求高發(fā)動機可與凈化器媲美

與國5相比，六階段氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值分別比國5收緊77%和67%，并增加了對(PN)顆粒數(shù)量的閾值要求。而***六B級也增加了遠程監(jiān)控，一旦排放不達標(biāo)，車輛將自動上鎖，限制重量，會影響汽車審計等。

有人開玩笑地說，在某些地區(qū)，六級發(fā)動機的廢氣比空氣清潔，六級發(fā)動機相當(dāng)于空氣凈化器。事實上，如果***的六級標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機排放確實比一些嚴(yán)重污染地區(qū)好。

2.后處理硬件提高燃油噴射精度

從目前***六條技術(shù)路線的市場來看，大多數(shù)發(fā)動機選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC組合，其中發(fā)動機機體的最重要部分是EGR。當(dāng)我們提到EGR時，我們或多或少地有一種印象，即這三個階段已經(jīng)過去，***的第六階段再次出現(xiàn)在我們的視線中。為何EGR是中華人民共和國六階段最重要的部分之一？

簡而言之，廢氣再循環(huán)的作用是回收廢氣，目的是透過循環(huán)排出的廢氣，減少氮氧化物(NOx)的排放。"EGR又分為熱EGR和水冷EGR，兩者具有相同的工作原理和目的。如果沒有EGR，根據(jù)目前柴油機技術(shù)達到***六甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)是非常困難的。

如果沒有EGR不能滿足***的六項要求？當(dāng)然，如果沒有EGR，對發(fā)動機后處理和發(fā)動機燃燒效率的要求更高，尤其是對柴油噴射的要求。例如，福田康明斯、依維柯和其他發(fā)動機沒有外部EGR。

3.挑戰(zhàn)是對整個運輸環(huán)境的考驗。

對EGR工作性質(zhì)的認(rèn)識應(yīng)該知道，如果燃燒效率不高，燃油噴射不準(zhǔn)確，會造成EGR堵塞，導(dǎo)致廢氣超標(biāo)，或后處理堵塞損壞。發(fā)動機扭矩限制輕，EGR嚴(yán)重損壞和后處理，造成數(shù)萬美元的損失。

六級發(fā)動機噴射系統(tǒng)完全由ECU控制，ECU根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱保持、節(jié)氣門開度等控制噴油量，如果噴射時間和油量不準(zhǔn)確，將直接影響發(fā)動機功率和后處理模塊。

根據(jù)目前國內(nèi)車輛的配置情況，很難達到精度。以變速箱為例，目前國內(nèi)大部分車輛都是手動變速箱，換擋的時機完全是根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣來換擋。這可能會導(dǎo)致?lián)Q擋、拖動等定時錯誤，從而導(dǎo)致發(fā)動機ECU無法正確判斷燃油噴射量和時間，從而導(dǎo)致EGR堵塞，所以使用車用尿素溶液迫在眉睫。

同時，國內(nèi)成品油和維修技術(shù)的滯后也是國六面臨的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在2019年甚至2020年全國六輛汽車拋錨后，沒有人會維修。因為目前的國內(nèi)維修體系和技術(shù)目前仍跟不上。

所以國六不是發(fā)動機廠的挑戰(zhàn)，而是一個工程系統(tǒng)，到整車調(diào)試，到用戶日常使用培訓(xùn)，這些都是符合***標(biāo)準(zhǔn)的六項標(biāo)準(zhǔn)。與國武相比，國六的升級是對整體運輸環(huán)境的考驗。